Piešťany ukončili trhové konzultácie k rekonštrukcii Kolonádového mosta

Reklama

 

 

 

„Prípravné trhové konzultácie k sanácii Kolonádového mosta, ktoré mesto Piešťany spustilo v januári, sa 26.1. oficiálne skončili. Tento krok umožnil mestu získať spätnú väzbu od potenciálnych dodávateľov ešte pred vyhlásením verejného obstarávania. V nasledujúcom období projektanti a odborníci pristúpia k vyhodnoteniu všetkých podnetov vznesených v rámci trhových konzultácií. Ide najmä o pripomienky k technickému riešeniu sanácie, navrhovaným technológiám, časovému harmonogramu a realizovateľnosti jednotlivých postupov,“ informovala Alexandra Střelcová, hovorkyňa mesta Piešťany.

Podľa jej ďalšieho vyjadrenia dôjde na základe podnetov k doplneniu alebo spresneniu jestvujúcej projektovej dokumentácie. „Môže ísť napríklad o úpravu technologických postupov, spresnenie harmonogramu alebo zapracovanie odporúčaní, ktoré prispejú k efektívnejšej a bezpečnejšej realizácii prác. Táto fáza je kľúčová pre to, aby bolo následné verejné obstarávanie pripravené kvalitne a bez zbytočných nejasností,“ uvidela A. Střelcová.

Reklama

 

Po vyhodnotení trhových konzultácií a následnej aktualizácii projektovej dokumentácie mesto Piešťany plánuje pristúpiť k príprave samotného verejného obstarávania na zhotoviteľa sanácie Kolonádového mosta. „Súťažné podklady budú vychádzať z overeného technického riešenia a zohľadnia skúsenosti a možnosti trhu. Cieľom je zabezpečiť transparentnú a konkurencieschopnú súťaž, ktorá prinesie kvalitné ponuky a minimalizuje riziko zdržania počas realizácie. Mesto bude verejnosť priebežne informovať o ďalšom postupe a o dôležitých míľnikoch projektu. Konkrétne termíny vyhlásenia verejného obstarávania a začiatku stavebných prác budú zverejnené po ukončení prípravných procesov a schválení finálnych podkladov,“ dodala hovorkyňa.

Začiatkom roka zamerali pilóty sonarom

Samospráva začiatkom roka informovala o zameraní pilót Kolonádového mosta pomocou sonaru. Výstupy z meraní majú slúžiť na spresnenie polohy a stavu pilót, úpravu projektovej dokumentácie sanácie a taktiež technické a bezpečné naplánovanie samotných stavebných prác.

Reklama

 

 

„Cieľom je upresniť riešenie, ktoré bude technicky správne, bezpečné a dlhodobo udržateľné, bez zbytočných zásahov navyše,“ uvideli predstavitelia somosprávy.

Podľa profesora Vladimíra Benka, predsedu Slovenskej komory stavebných inžinierov a odborného garanta v oblasti mostných konštrukcií, ide o nevyhnutný krok, ktorý umožní spresniť polohu a stav pôvodných pilót, na ktorých je most založený.

„Kolonádový most bol postavený v 30. rokoch minulého storočia na betónových aj drevených pilótach, ktoré boli pôvodne úplne zapustené v riečnom dne. Vplyvom dlhodobého pôsobenia vody však došlo k výraznej erózii dna Váhu – miestami až o niekoľko metrov. Z pôvodných pilót sa tak v súčasnosti stali čiastočne obnažené stĺpy, ktorých presná poloha nebola doposiaľ známa s dostatočnou presnosťou,“ informovali predstavitelia samosprávy. 

„Projektanti návrhu sanácie mosta potrebujú vedieť, kde sa tieto pilóty presne nachádzajú, v akej sú polohe a ako sa k nim má sanácia technicky navrhnúť. Bez týchto dát by sme riskovali nepresné alebo neoptimálne riešenie,“ vysvetľuje prof. Benko.

Inovatívna technológia: sonar otočený „nabok“

Na meranie využili multibeam sonar, ktorý sa bežne používa na mapovanie riečneho dna. V Piešťanoch bol však použitý unikátnym spôsobom – sonar bol softvérovo upravený tak, aby nesnímal len smerom nadol, ale aj horizontálne, teda do bokov.

„Potrebovali sme vidieť nie dno, ale samotné pilóty – ich boky, tvar, výšku obnaženia. Výrobca zariadenia nám upravil softvér tak, aby sme dokázali snímať zvislé konštrukcie pod vodou s vysokou presnosťou,“ vysvetľuje Michal Halinár zo spoločnosti, ktorá práce realizovala.

Sonar pracuje s viac ako 500 lúčmi, ktoré umožňujú vytvoriť detailný 3D obraz podvodných konštrukcií s presnosťou na centimetre. Výsledky meraní budú následne georeferencované, aby ich projektanti mohli priamo použiť pri aktualizácii projektovej dokumentácie.

Výstup zo sonarových meraní

„Popri sonarových meraniach prebiehajú aj geodetické sledovania pohybov mosta, ktoré potvrdzujú mierne horizontálne posuny v rádoch milimetrov. Samotné hodnoty ešte neznamenajú bezprostredný kolaps, no v kombinácii s poškodenými pilótami predstavujú zvýšené riziko pri mimoriadnych hydrologických situáciách,“ uvideli predstavitelia samosprávy.

Na jar bývajú prietoky vo Váhu výrazne vyššie ako počas iných mesiacov roka

„Most dnes stojí vďaka kombinácii viacerých faktorov. Ak by však prišla silná povodňová vlna alebo náraz plavidla do oslabeného piliera, riziko zlyhania by výrazne vzrástlo,“ upozorňuje prof. Benko. „Práve tieto zistenia boli jedným z dôvodov, prečo zodpovední projektanti rozhodli o uzavretí mosta pre peších už v októbri a následne o oficiálnom zákaze plavby pod mostom, ktorý potvrdil Dopravný úrad SR,“ dodali predstavitelia mesta Piešťany.

-red- / TS mesto Piešťany Foto: -th-, Mesto Piešťany

Reklama