Z ciest po Európe vyberám z fotoaparátu pre niekoho podivuhodné fotografie farby asfaltu, tvaru semaforu alebo kovovej mreže okolo stromu, rozmýšľam vlastne o tom, čo sa doma dá a nedá urobiť a či by to “fungovalo”. V Holandsku o bicykloch (piešťanských).
Sadám na normálny čierny veľký bicykel, za ktorý by sa u nás ľudia hanbili, ale ťahá perfektne, môžem sa vystrieť, nemusím mať prilbu a môžem ísť rýchlo… zasa na chvíľu červené holandské cyklochodníky!
Železničná stanica menšieho mesta a jej vonkajší parking pre bicykle, ktorými prišli ráno ľudia k vlaku – to sú dva hlavné spôsoby každodennej prepravy.
Tuším to skúsim do podzemia, tam ich nebude tisíc… ako dobre sa tlačí bike hore a dolu.
Je ich tam v 20 uličkách po 4 rady spolu asi 4800!
Tak nič, asi by som ho znovu nenašla, pošlapem ďalej novou štvrťou. Ulice sú od začiatku tvorené najmä pre cyklistov, na ceste až tak nezáleží, auto je veľký komfort. Holandsko je plné cyklochodníkov medzi cestou a chodníkmi, hranicou je často iba čiara, niekedy vydláždená, značky primárne uprednostňujú cyklistu a chodca pred autami. Preto aj jazdia rýchlo a našinec kľučkuje pred húfom bicyklov ako zajac, kým zistí, že je na červenom poli
Občas niekoho vezú na nosiči, väčšinou majú pripevnené košíky alebo debničky na nákupy.
Do vozíka sa vojdú aj 3-4 deti do škôlky alebo do mesta, niekedy aj pes a kopa tašiek z hypermarketu.
Konečne chápem, prečo treba tie stromy chrániť a ten kruh je vážne spoľahlivý, pokazené a rozbité bicykle sú všade a je jasné, že upratovať medzi nimi sa asi nedá, no aspoň niečo máme lepšie , ak keď za tú radosť z každodenných cyklopretekov by som to pokojne vymenila.
Brzdím v prístave, na takéto “pohodlíčko” aj so sprchou, s jabloňou v kvetináči a s bylinkami sa vážne nedá dívať za jazdy. Pre istotu ustajnené bicykle, ak je treba vystúpiť na suchú zem
…a na lodi aj detské ihrisko, keďže v okolitej štvrti miesto nie je. Holanďania sú vysokí, chudí a väčšinou vyšportovaní, zrejme sa na tom okrem genetiky a zdravého spôsobu stravovania podieľa aj spôsob dennej dopravy.
Videla som iba jeden trekingový bicykel a ani jedného cyklistu s prilbou, hoci jazdia omnoho viac ako my a povýšili bicykle na hlavný mestský dopravný prostriedok. Nie náhodou niektorí uvedomelí dochádzači do práce majú na tričkách alebo nálepkách nápis “one car less“ (o jedno auto menej). Zámky a reťaze sú spoľahlivé, ale bicykle sa strácajú aj tak. A zamykajú sa o všetko možné.
Dekorácia a kvetiny sú samozrejmosťou, nielen na Vianoce.
Vkus je posunutý o nejakú hladinu vyššie, je na čo pozerať, hoci aj na adventné vence s krmivom pre drobné vtáctvo, alebo arašidové salámy pre kavky.
Všade sa počítajú centimetre, takýto dom stojí na ploche 8×10 m aj so záhradou a parkovaním.
Živý plot je široký 10 cm…
…alebo ešte menej a naviac dovoľuje krásny pohľad do záhrady!
Alebo prečo nie prútie v novom sídlisku, keď je taký plot overený stáročiami a hlavne úzky!
Ako lavičky tu poslúžili staré kmene stromov, všetko je trikrát použité alebo sa predá na blšom trhu, kým sa úplne nezničí.
Psíkovia všade nemôžu
Tento chodník pri pamätníku je zo starých náhrobných pomníkov. Šetrenie, verejná spomienka na ľudí, alebo zámer architekta?
Umenie je všade…
…aj v záhradke na dvoch metroch štvorcových pred vchodom…
…alebo na balkóne pri vode na štyroch metroch štvorcových…
…a hojdačke na kúsku trávnika.
Welcom in Nederland…
…a pekné cyklotrasy v novom roku!
Kde som ho vlastne nechala (bol taký obyčajný čierny ako po dedkovi)?
Autor: Eva Wernerová
15. Jan 2012 o 13:11
Mám podobnú skúsenosť s Holandska, aj keď som sa na to vtedy zvlášť nezameral, nedalo sa to nevidieť. Ako pe´ší chodec som v Amsterdame musel viac dávať pozor na bicykle než na autá. Aj staré a hrdzavé bicykle zamkuté reťazami hrubými ako ruka. Napadlo ma tam, že u nás by sa na tom možno aj hanbili voziť. Ale to je druhoradé, veď zamazaný a smradľavy marcedes je horší ako “stádo” bicyklov.
15. Jan 2012 o 14:46
a tu video o tom ako to vzniklo:
http://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o
tlacitkom “cc” na liste videa sa daju zapnut slovenske titulky
15. Jan 2012 o 15:02
Pekné, takže keď to ide inde malo by to isť aj u nás, len je to na nás, aby sme si to vydupali.
15. Jan 2012 o 15:17
iná krajina, iný svet, iná mentalita … my si budeme ešte musieť pár rokov počkať, kým sa trošku premení naše myslenie ;)
15. Jan 2012 o 16:38
Po blogu pani E.W. a Aurelovom videu ma napadá že asi Piešťany by mohli byť (či mali byť?) tým mestom na Slovensku, ktoré sa vydá na podobnú cestu ako v Holansku. Pribudlo by tým aj aké takú lákadlo, no nie :-))
16. Jan 2012 o 0:27
Holandské riešenie vyzerá byť pekné a Piešťany sú slovenským mestom bicyklov, takže tiež by som videl možnosť zrealizovať to aspoň čiastočne aj u nás.
Žiaľ, vidím hlavný problém, ktorý tu už bol pomenovaný – mentalita. Presvedčiť mesto a ľudí, aby si ráno vzali bicykle namiesto áut a jazdili nimi po meste, to by nemal byť problém (okrem väčšiny zásobovania, samozrejme). Vytvoriť cyklotrasy – na tom už ľudia v tomto meste pracujú (ďakujem). Odstavné plochy a stojany pre bicykle – taktiež v tom nevidím problém. Jediným problémom sú ľudia žijúci v Piešťanoch a obávam sa, že všeobecne ľudia žijúci v celej tejto republike – “aha bicykel a majiteľ nikde – beriem ho!” – tým problémom sú zlodeji.
Áno, ukradnúť nám/Vám môžu auto aj bicykel. Žiaľ, aj ja viem, aké to je ráno nenájsť svoj dopravný prostriedok. Kým sa toto nezmení, k Holandsku sa príliš nepriblížime (netvrdím, že tam sa nekradne).
16. Jan 2012 o 9:44
Michal, myslím že práve piešťanci sú vhodní na takýto slovenský pokus. Je tu veľa scestovaných ľudí, cudzincov a dobrá atmosféra pre nové veci, ktoré v iných mestách ešte vôbec nefungujú. Sama som bola v lete prekvapená, keď na trase cez Floreát prešlo 200 ľudí za hodinu v oboch smeroch. Určite by mnohí sadli na bicykel, keby sa dostali zo severu /Vodárenská/ na juh /Sĺňava/ za 12-15 min. a nemuseli vytiahnuť auto ani z garáže. Naviac sa v tejto stále drahšej dobe ušetrí benzín a vnútorné mesto sa nezahltí autami…A to kradnutie nezmizlo ani v Holandsku zo dňa na deň, možno hrajú úlohu tie rovnaké bicykle :)